Андрей Минченко

Пре­тен­зии к мэ­рии, вы­ска­зан­ные вре­мен­но ис­пол­ня­ю­щим обя­зан­но­сти гу­бер­на­то­ра Че­ля­бин­ской об­ла­сти Алек­се­ем Тексле­ром по по­во­ду кон­цеп­ции раз­ви­тия об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, пол­но­стью обос­но­ван­ны. Бо­лее того, по­ла­гаю, что часть важ­ных ак­цен­тов оста­лась скры­той меж­ду строк его сдер­жан­но­го пуб­лич­но­го ком­мен­та­рия.

Во-пер­вых, по­ми­мо того что сама сум­ма 7,2 млрд руб­лей – свы­ше 20 % го­род­ско­го бюд­же­та – тре­бу­ет, пря­мо ска­жем, зна­чи­тель­но бо­лее се­рьез­ной и струк­ту­ри­ро­ван­ной ар­гу­мен­та­ции, так в нее еще вклю­че­ны 2 млрд руб­лей на вы­куп иму­ще­ства по банк­рот­ству – рас­хо­ды бюд­жет­ных средств на, мяг­ко го­во­ря, непро­зрач­ную си­ту­а­цию. При этом цена и вы­куп пред­ла­га­ют­ся без­аль­тер­на­тив­но, то­гда как про­це­ду­ра банк­рот­ства пред­по­ла­га­ет неко­то­рый диа­па­зон сце­на­ри­ев и усло­вий. Было бы стран­но сра­зу одоб­рить та­кой до­ку­мент.

Во-вто­рых, оче­вид­на из­на­чаль­но низ­кая сте­пень до­ве­рия к со­ста­ви­те­лям кон­цеп­ции. Ни для кого не сек­рет, что кри­зис с об­ще­ствен­ным транс­пор­том в Че­ля­бин­ске – это ре­зуль­тат мно­го­лет­ней ра­бо­ты ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да и го­род­ской думы. При­чем, несмот­ря на неко­то­рую ис­то­ри­че­скую сме­ня­е­мость кад­ро­во­го со­ста­ва обе­их вет­вей му­ни­ци­паль­ной вла­сти, транс­порт­ная по­ли­ти­ка в Че­ля­бин­ске оста­ва­лась неиз­мен­ной и, ве­ро­ят­но, пол­но­стью со­от­вет­ству­ю­щей сло­жив­ше­му­ся ба­лан­су ин­те­ре­сов го­род­ских элит. Ожи­дать про­рыв­ных ре­ше­ний от преж­них ав­то­ров, ко­неч­но, мож­но, но та­кой оп­ти­мизм бу­дет ско­рее веж­ли­во­стью, чем ре­аль­ны­ми ожи­да­ни­я­ми.

В-тре­тьих, если раз­ра­бо­тан­ная в 2018 году ком­плекс­ная схе­ма ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния в Че­ля­бин­ске уже на уровне тех­ни­че­ско­го за­да­ния не учи­ты­ва­ет воз­мож­но­го раз­ви­тия трам­вай­ных пу­тей, а тем бо­лее ли­ний мет­ро, зна­чит ра­бо­та в этих на­прав­ле­ни­ях не ве­лась го­род­ской ад­ми­ни­стра­ци­ей во­об­ще. То есть кон­цеп­ция раз­ви­тия об­ще­ствен­но­го транс­пор­та на 7,2 млрд руб­лей была свер­ста­на за ме­сяц, что на­зы­ва­ет­ся, «на ко­лен­ке», без вся­кой под­го­тов­ки. С со­от­вет­ству­ю­щим уров­нем обос­но­ва­ния – бо­лее се­рьез­ные дан­ные взять про­сто неот­ку­да.

Если по­дроб­но рас­смот­реть опуб­ли­ко­ван­ный се­год­ня ИА «Ев­ро­пей­ско-Ази­ат­ские но­во­сти» пол­ный текст пре­тен­зий пра­ви­тель­ства об­ла­сти к мэ­рии, то это, по су­ще­ству, раз­гром­ная кри­ти­ка с жест­кой кон­ста­та­ци­ей неком­пе­тент­но­сти со­ста­ви­те­лей кон­цеп­ции, ко­то­рая од­но­знач­но по­вле­чет кад­ро­вые ре­ше­ния. Ка­кие имен­но?

Воз­мож­но, речь не идет о немед­лен­ной от­став­ке Вла­ди­ми­ра Ели­стра­то­ва, по­сколь­ку про­изо­шед­шее – это не столь­ко его лич­ная вина, сколь­ко за­ко­но­мер­ный и ожи­да­е­мый ре­зуль­тат всей ис­то­ри­че­ски сло­жив­шей­ся си­сте­мы че­ля­бин­ской му­ни­ци­паль­ной вла­сти, след­ствие фак­ти­че­ской ме­ж­э­лит­ной рас­ста­нов­ки ин­те­ре­сов. Для мас­штаб­ных ре­форм в го­род­ском хо­зяй­стве необ­хо­ди­мо сна­ча­ла пе­ре­кро­ить эту си­сте­му, сде­лать ее бо­лее управ­ля­е­мой. На долж­ность мэра здесь тре­бу­ет­ся ком­пе­тент­ный, но неза­ви­си­мый и рав­но­уда­лен­ный от го­род­ских элит кан­ди­дат. Най­ти та­ко­го непро­сто, од­на­ко это во­прос вре­ме­ни. И сле­ду­ет очень вни­ма­тель­но от­не­стись к че­ля­бин­ским му­ни­ци­паль­ным вы­бо­рам в сен­тяб­ре 2019-го – бу­ду­щее Че­ля­бин­ска по боль­шо­му сче­ту фор­ми­ру­ет­ся имен­но там.

Мин­чен­ко Ан­дрей - со­вет­ник пред­се­да­те­ля Об­ще­ствен­ной па­ла­ты Че­ля­бин­ской об­ла­сти, экс­перт в сфе­ре ин­ве­сти­ци­он­но­го раз­ви­тия

Ссылка