у наших идей
есть энергия
+7 (499) 255 53 77

+7 (967) 159 13 50
 

Федеральная партийная политика: основные тренды 6-12 июля 2026. Аналитический обзор АПЭК

Федеральная партийная политика: основные тренды 6-12 июля 2026. Аналитический обзор АПЭК 13.07.2026

1.«Единая Россия» в июле продолжила уделять особое внимание технологической повестке. Так, состоялось заседание созданного под эгидой партии Совета по инновационному и технологическому развитию. На заседании вновь было заявлено о приоритетах «Единой России» на этом направлении, включая развитие беспилотных систем, космических сервисов, новых материалов и биотехнологий.

Этот курс может стать дополнительным конкурентным преимуществом партии, в том числе в работе с ключевыми индустриальными и научными центрами. Расширение состава совета с 19 до 33 человек свидетельствует о вовлечении в орбиту партии отраслевых лидеров общественного мнения, позиция которых может иметь заметное значение при работе с инженерно-техническим и научным сообществом.

Председатель партии Дмитрий Медведев неоднократно называл развитие технологий одной из ключевых тем, которые должны быть отражены в новой редакции Народной программы. А секретарь Генсовета «Единой России» Владимир Якушев подчеркивал необходимость максимально конкретизировать планы реализации предложений в этой сфере, «чтобы у каждой инициативы был адресат, ведомство, которое его будет реализовывать, и горизонт реализации».

Кроме того, при поддержке парламентского большинства Госдумой в первом чтении был принят закон о развитии технологий искусственного интеллекта, призванный поддержать расширение отечественной инфраструктуры в этой сфере, а также отреагировать на тревожность части граждан в связи с усилением роли ИИ. Так, в документ включены нормы о поэтапном внедрении маркировки материалов, созданных с применением таких технологий.

2.КПРФ выступила с критикой торговых сетей в ходе круглого стола об их взаимодействии с АПК.

Системная оппозиция в целом на фоне обсуждения ситуации в сфере ТЭК чаще обращается к темам, затрагивающим автовладельцев. Например, коммунисты призвали увеличить скидку на выплату штрафов нарушителями ПДД — до 60% при условии уплаты штрафа в срок до 15 дней с момента вынесения соответствующего постановления и до 40% - если оплата произойдет в течение 30 дней.

3.В ЛДПР предложили отменить 28 видов различных штрафов, в том числе для автовладельцев - за отсутствие при себе водительских прав, страхового полиса и нарушение сроков регистрации автомобилей.

Партия стремится привлечь женский электорат (в том числе из представительниц среднего класса), призвав включить в ОМС медицинскую послеродовую реабилитацию и психологическое сопровождение в течение года после рождения ребенка.

4.«Справедливая Россия» также обращается к темам, близким автовладельцам. Лидер партии Сергей Миронов предложил предоставить право бесплатного проезда по платным дорогам водителям, не нарушавшим ПДД в течение года, привлекать к уголовной ответственности «топливных спекулянтов», принять меры по обеспечению топливом малых городов, а также выступил против ограничений для праворульных автомобилей.

Кроме того, партия обращается к традиционно актуализирующейся в сезон отпусков теме нарушений прав авиапассажиров, предложив повысить компенсации таким гражданам в случае задержки рейсов.

5. С «женской» повесткой продолжают работать «Новые люди». В частности, в партии призвали создать государственный алиментный фонд, который сразу выплачивал бы деньги родителю, с которым проживает ребенок, и взыскивал бы эти средства со второго родителя, если он уклоняется от соответствующих обязанностей. Кроме того, лидер НЛ Алексей Нечаев предложил установить налоговый вычет за оплату услуг няни, что может быть актуально в первую очередь для представителей среднего класса, на поддержку которых ориентируется эта партия.

6.Во второй половине июля стоит ожидать дальнейшего расширения внимания политических партий к критике крупного бизнеса, а также к широкой повестке, актуальной для автовладельцев, в том числе к проблемам дефицита парковочных пространств в крупных городах и состояния дорожной инфраструктуры в экономически проблемных регионах.


Возврат к списку