Василий Колташов 

Ав­то­ВАЗ пла­ни­ру­ет при­оста­но­вить про­из­вод­ство на 17 дней на фоне сни­же­ния спро­са и из­быт­ка го­то­вой про­дук­ции на скла­дах. Со­труд­ни­ков в этот пе­ри­од от­пра­вят в обя­за­тель­ные от­пус­ка. Па­у­за в ра­бо­те круп­ней­ше­го ав­то­про­из­во­ди­те­ля стра­ны мо­жет от­ра­зить­ся на ре­ги­о­наль­ных рын­ках тру­да, пре­жде все­го в То­льят­ти и Ижев­ске, где пред­при­я­тия ав­то­про­ма оста­ют­ся клю­че­вы­ми ра­бо­то­да­те­ля­ми. Воз­об­нов­ле­ние пол­но­цен­ной ра­бо­ты за­во­да ожи­да­ет­ся к кон­цу мая.

Про­тек­ци­о­нист­ская по­ли­ти­ка в от­но­ше­нии про­дук­ции Ав­то­ВА­За у нас пока не очень жест­кая, нет тре­бо­ва­ния, что­бы го­су­дар­ствен­ные струк­ту­ры пол­но­стью пе­ре­шли на про­дук­цию оте­че­ствен­но­го ав­то­про­ма. По­это­му си­ту­а­ция по­нят­на, тем бо­лее что про­да­ет­ся очень мно­го ки­тай­ских ма­шин. Но пер­во­при­чи­ной, на мой взгляд, яв­ля­ет­ся об­щий спад в эко­но­ми­ке, ко­то­рый про­явил­ся в пер­вые три ме­ся­ца 2026 года. По­ла­гаю, что фе­де­раль­ные вла­сти сей­час бу­дут при­ни­мать меры, и мы уви­дим ре­ше­ния, ко­то­рые поз­во­лят ак­ти­ви­зи­ро­вать ра­бо­ту Ав­то­ВА­За.

Но надо ска­зать, что в пер­вой чет­вер­ти это­го века ме­недж­мент ком­па­нии не от­ли­чал­ся эф­фек­тив­но­стью и ока­зы­вал­ся в цен­тре раз­но­об­раз­ных скан­да­лов. Под­хо­ды к ре­ше­нию про­блем столь важ­но­го для стра­ны про­из­вод­ства были, мяг­ко го­во­ря, стран­ны­ми и при­во­ди­ли толь­ко к сни­же­нию уров­ня ло­ка­ли­за­ции. Си­ту­а­ция, как нам со­об­ща­ют, ме­ня­ет­ся, но, если Ав­то­ВАЗ не на­ла­дит сбыт, то на­коп­лен­ный, в ос­нов­ном нега­тив­ный, по­тре­би­тель­ский опыт не поз­во­лит лю­дям по­ве­рить в то, что про­дук­ция ста­ла су­ще­ствен­но луч­ше.

По­ла­гаю, что при­оста­нов­ка про­из­вод­ства сей­час не вы­зо­вет ка­ких-то боль­ших про­блем в ре­ги­о­нах про­сто по­то­му, что она не бу­дет про­дол­жи­тель­ной. Мы на­блю­да­ем из­ме­не­ния конъ­юнк­ту­ры рос­сий­ской эко­но­ми­ки в виде по­вы­ше­ния цен на нефть и уве­ли­че­ния спро­са на рос­сий­ские уг­ле­во­до­ро­ды и удоб­ре­ния, а че­рез неко­то­рое вре­мя, ве­ро­ят­но, уви­дим рост спро­са на рос­сий­скую сель­хоз­про­дук­цию. Это озна­ча­ет, что рубль бу­дет укреп­лять­ся. И, если оте­че­ствен­ной ва­лю­те ни­что не по­ме­ша­ет, то ак­тив­ность по­тре­би­те­лей во вто­рой по­ло­вине 2026 года бу­дет рас­ти. Это мо­жет по­мочь Ав­то­ВА­Зу.

Что ка­са­ет­ся мер гос­под­держ­ки, то, на­вер­ное, са­мый про­стой ва­ри­ант — это пе­ре­вод так­си в ре­ги­о­нах на ма­ши­ны Ав­то­ВА­За. Дру­гой ва­ри­ант — пе­ре­ход го­су­дар­ствен­ных служб, в том чис­ле чи­нов­ни­ков, на оте­че­ствен­ные ав­то­мо­би­ли.

Мы на­хо­дим­ся в си­ту­а­ции кри­зи­са пе­ре­про­из­вод­ства: в фев­ра­ле он был за­фик­си­ро­ван, март это уже ре­ак­ция на то са­мое ис­кус­ствен­ное за­мед­ле­ние рос­сий­ской эко­но­ми­ки, ко­то­рое, фор­маль­но для борь­бы с ин­фля­ци­ей, ор­га­ни­зо­ва­ли Мин­фин и ЦБ. Это при­ве­ло к спа­ду. Конъ­юнк­ту­ра из­ме­ни­лась, что дает ос­но­ва­ния на­де­ять­ся на ис­прав­ле­ние си­ту­а­ции. Вполне воз­мож­но, что кри­зис за­тя­нет­ся для пред­при­я­тий-по­став­щи­ков на несколь­ко ме­ся­цев.

То есть, если Ав­то­ВАЗ, имея пе­ре­пол­нен­ные скла­ды, бу­дет по­сте­пен­но их осво­бож­дать, это не озна­ча­ет, что сра­зу бу­дут вос­ста­нов­ле­ны за­ка­зы на ком­плек­ту­ю­щие от смеж­ных пред­при­я­тий. Все за­ви­сит от мер, при­ни­ма­е­мых пра­ви­тель­ством, а они пока неиз­вест­ны. Но даже при са­мых бла­го­при­ят­ных усло­ви­ях ком­па­ния все рав­но оста­ет­ся про­блем­ной, по­ку­па­те­ли не слиш­ком до­ве­ря­ют ее про­дук­ции.

Колташов Василий - Директор Института нового общества, экономист

Ссылка