В но­яб­ре Мос­ков­ские цен­траль­ные диа­мет­ры от­ме­ти­ли три года с мо­мен­та за­пус­ка. За это вре­мя МЦД вос­поль­зо­ва­лись 0,5 млрд пас­са­жи­ров. Но­вый вид го­род­ско­го транс­пор­та объ­еди­нил фор­мат при­го­род­ных элек­три­чек и мет­ро­по­ли­те­на, фак­ти­че­ски со­здав си­сте­му на­зем­но­го мет­ро. Об этом за­явил мэр Моск­вы Сер­гей Со­бя­нин во вре­мя от­кры­тия по­сле ре­кон­струк­ции стан­ции Ме­щер­ская Ки­ев­ско­го на­прав­ле­ния МЖД, пи­шет Ин­тер­факс.

Диа­мет­ры поз­во­ля­ют со­еди­нить от­да­лен­ные рай­о­ны Моск­вы и Под­мос­ко­вья и ин­те­гри­ро­вать их в мет­ро. По сути, они дают уни­каль­ный тол­чок раз­ви­тию всей ин­фра­струк­ту­ры мик­ро­рай­о­на и поз­во­ля­ют раз­гру­зить проб­ки. И хотя у МЦД были свои сто­рон­ни­ки и про­тив­ни­ки, ино­го спо­со­ба раз­ви­тия Мос­ков­ской аг­ло­ме­ра­ции лич­но я не вижу.

МЦД-3 раз­гру­зит путь до Хи­мок и со­еди­нит на­пря­мую Ра­мен­ское и Зе­ле­но­град. Это боль­шие на­се­лен­ные пунк­ты с вы­со­кой плот­но­стью на­се­ле­ния. Диа­метр тут про­сто необ­хо­дим. То есть по­чти 400 тыс. жи­те­лей этих на­се­лен­ных пунк­тов смо­гут быст­рее до­би­рать­ся до ра­бо­ты и об­рат­но (по­нят­но, что по­чти все мест­ные ра­бо­та­ют в Москве).

По­чти од­но­вре­мен­но с МЦД-3 в ав­гу­сте бу­ду­ще­го года за­пла­ни­ро­ва­но от­кры­тие МЦД-4. Это тоже очень важ­ное на­прав­ле­ние. Во-пер­вых, оно раз­гру­зит быст­ро­рас­ту­щий по­се­лок Скол­ко­во. Во-вто­рых, у жи­те­лей Ба­ла­ши­хи по­явит­ся дол­го­ждан­ная связь с мет­ро. Для по­лу­мил­ли­он­но­го на­се­ле­ния го­ро­да это про­сто спа­се­ние. Мно­гие зна­ют, ка­кие ко­лос­саль­ные проб­ки скап­ли­ва­ют­ся в часы пик на пути в Ба­ла­ши­ху и об­рат­но. А по­стро­ить под­зем­ное мет­ро туда сла­бо пред­став­ля­ет­ся воз­мож­ным в силу осо­бен­но­стей грун­та и на­ли­чия осо­бых под­зем­ных ком­му­ни­ка­ций по пути. Един­ствен­ный ва­ри­ант – это на­зем­ный транс­порт, и в та­ком смыс­ле диа­метр, ко­неч­но, лю­дей про­сто спа­сет.

То есть МЦД в лю­бом слу­чае раз­гру­жа­ют ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги, со­кра­ща­ют вре­мя пути на ра­бо­ту и раз­ви­ва­ют Мос­ков­скую аг­ло­ме­ра­цию в це­лом.